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曲靖工务段全面开展沪昆客专（云南段）轨道精调工作

发布时间:2016-03-01 04:57:09

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近日，中国东西向线路里程最长的高速铁路——沪昆客专（云南段）轨道精调工作全面展开，轨道精调工作结束后，经过联调联试，预计到今年年底，沪昆客专全线贯通，云南将结束无高铁时代。

　　按照路局统一安排，沪昆客专云南段线路设备精调工作由曲靖工务段牵头组织，该段成立以段长为组长、主管段领导为副组长的精调施工领导小组，明确高铁介入办、线路技术科、安全科、劳动人事科等8个科室13项工作职责，负责轨道精调实施方案、作业技术标准制定、施工机具准备、后勤保障等18项具体工作。抽调40名职工、100名民工组成精调队伍，分成2个现场施工组作业项目进行精调工作。根据精测作业方案，道岔直向以岔区及前后各200m线路为整治单元，道岔侧向以道岔及岔后附带曲线为整治单元，对正线及到发线道岔进行轨道几何尺寸精改精调；对无碴轨道区段进行轨道几何尺寸精改精调，扣件涂油和复拧紧固；对有砟道岔、有砟线路区段进行轨距、支距改正，配件密贴调整等工作。

　　明确轨道精调质量控制目标。线路、道岔静态质量必须满足《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》；动态检测按时速200~250公里客运专线轨道动态管理标准评判，无Ⅲ级及以上偏差；无砟轨道TQI控制在2.0以内，每百公里Ⅱ级偏差控制在50个以内、Ⅰ级偏差控制在100个以内。根据CPⅢ坐标数据，电脑计算出设计与现场纵断面高程偏差及中心偏差，提供作业数据组织第1遍精调；根据TQI控制目标第二次测量提供作业方案数据组织第2遍精调；第三次测量主要查找局部TQI超标区段，组织第3遍精调。

　　精调工作共包括正线及到发线无砟轨道360.45km，动车走行线及长昆联络线有砟线路65.85km，无砟道岔33组，有砟道岔111组。2月底前，组织精测队伍进点，完成CPⅢ控制网平面、高程控制点复测，形成测量数据报告，为精测打好基础。3月1日至4月30日精调三标段，5月1日至6月30日精调一、二、三、四等标段，7月1日至7月25日进行钢轨打磨及探伤，7月底具备联调联试条件。