铁路货改释放改革红利

　　通过两年来铁路的货运改革，使货主的发货更加便捷，比如，以前从货物发送开始，货主就得不停地去货场办理车皮的申请、货物的受理、等车皮计划的审批，各种杂七杂八费用的分头结算、分头缴纳，使货主一趟办下来，用得时间很长，也累的够呛。现在，铁路实行的敞开受理、“一口价”、实货制、车等货等服务，再加上互联网信息技术的运用，使货主的发货极其方便，有时在家里通过键盘的敲击就能够办理完货物发送的手续，从网上缴纳货物运输所发生的费用。再就是零散货物运输是铁路运输的短板，曾一度中断了零散货物的运输，给货主及人民群众的生活带来了不便，铁路通过货运改革，全面走向市场，根据市场的需要，开行了零散货物快运专列，使得日常生活用品及时令性强的货物能够及时的运输到目的地，保证了货物运输的时效性，让目的地的人们与产地的人们同时享受到了时令性食品。随着电子商务的快速发展，物流市场的快递量越来越大，为了满足电子商务日益增长的运输量，铁路与快递公司联手开行了快递专列。不论是零散货物快运列车的开行，还是快递专列在高铁线路上的驰骋，都体现了铁路以市场为导向的一面，同时，铁路运输安全、运量大、全天候、价格适中的特点，使货物的运输成本下降了很多，当然也就降低了商品的价格，使消费者得到了实惠。

　　铁路强势进军现代物流，在打造综合物流基地的同时，也使航空、公路、航运等交通工具，在现代物流基地中，找到各自的位置，发挥各自的优势，使货主的发货更加轻松自如，在减少运输环节的过程中，降低了物流成本，让利于企业，让利于老百姓，从中分享到改革的红利。

　　（作者系中华铁道网评论员 冯根新）