京张高铁正线设10站

　　新建北京至张家口铁路正线的投资估算总额为584.1亿元，线路起自北京北站，经北京市海淀区、昌平区、延庆县，河北省怀来县、宣化区至张家口市，全长174公里，这其中包含了此前已经获得批复的八达岭越岭段工程的15.44公里。

　　相比其它高铁项目，京张高铁正线设站较多，174公里的线路上，一共设置了10座车站，北京和张家口各设5站。其中，本市境内设北京北、清河、沙河、昌平、八达岭长城5座车站，张家口境内设东花园北、怀来、下花园北、宣化北、张家口南5座车站。

　　需要注意的是，东花园北站目前规划为预留车站。

　　据了解，新建京张铁路主要技术指标为客运专线双线，铁路等级为高速铁路，电力牵引，全部开行动车组。而根据此前环保部对新建北京至张家口铁路环境影响报告书的批复，设计速度目标值在120公里/小时至350公里/小时。北京城区段采用局部地下线路无砟轨道方案，五环以内列车限速80公里/小时。设计速度最快的一段是昌平到下花园北一段，基础设施按350公里/小时标准设计。根据规划，新建京张铁路的运输能力为单向每年6000万人。

　　按这个速度估算，高铁开通后，北京到张家口大约只需一小时。而记者查询发现，北京到张家口目前铁路客运时间最快也需要3小时12分钟，最慢甚至会达到5小时33分钟；开车从北京到张家口大约需要3个小时，车辆常走的京藏高速一旦遇到拥堵，行车时间便会翻倍增加。

　　记者了解到，新建京张铁路的建设工期为4年6个月，但目前还无法确定具体通车时间。“新建北京至张家口铁路，对于完善区域路网布局，推进京津冀协同发展意义重大。”张家口市地方铁路管理处相关负责人说，京张铁路是国家要求今年新开工的60个铁路项目之一，日前，中国铁路总公司已将初步设计送达河北省和张家口市，正在征求省市有关部门及沿线县区意见。一旦项目所有前期程序完成，即可开工建设。

　　张家口市交通运输局这位负责人也透露，国家发改委在批复中要求，下一步工作要结合城市规划，优化铁路枢纽布局，推进铁路客站及周边用地综合开发；加强生态环境保护，建设和运营中要切实落实生态保护、污染防治各项要求及文化遗产保护的各项措施；强化防范、化解社会风险的工作措施。


 

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