“铁路并轨”延伸经济发展新走向

　　自古以来，长吉图的商业历史源远流长，最早的贸易史可上溯至汉初，著名商贾彭吴开启中原地区与日本海西岸土著的商业贸易，珲春即是此贸易的枢纽。公元727年，渤海民族开辟了珲春至日本奈良的海上航线，东北亚大陆与海洋往来的航线从此铺平，史称“日本道”的“海上丝绸之路”，以珲春为起点的东北亚海上丝绸之路得以贯通，自此珲春成为东北亚大陆通往海洋的窗口和东北亚贸易核心，也成为古代“一带一路”北线的交汇节点。

　　从珲春到扎鲁比诺港建设一条通往吞吐中国转口货物港口专用线路，开启从所未有的“并轨”模式，可谓更是“一举两得”，通过此举，在铁路货物的转运方面，将进一步消除因换轨重新装卸而带来的效率低下和时间浪费问题，大大提升效率，更为中国实施“一带一路”走出去的经济贸易开通了一条新的道路，国际班列运输、内需产品外销即为铁路提升了货运需求与能力，也为拉动国内区域经济添砖加瓦，形成有利态势。

　　此次“铁路并轨”将有力提升东北乃至全国的对外开放水平，增强我国在东亚区域合作中的影响力。更重要的是，以长吉图为平台，加快完善大图们江流域开发机制，有利于有效整合各方资源，推动东北亚国家经济和人文交流，扩大地区国家共同利益，塑造于我有利的周边安全环境，增强我国在大国博弈中的主动地位，推动大国关系形势继续朝着于我有利的方向发展。

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