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中欧班列一路向西的步伐不会停下

发布时间:2016-04-17 03:22:07

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满载着家电、家具、机械配件、通讯器材等产品的X8426次中欧班列（东莞石龙至德国杜伊斯堡）驶出石龙货场，将从满洲里铁路口岸出境，途经俄罗斯、白俄罗斯、波兰等国家和地区，预计19天后到达德国杜伊斯堡，全程运行13488公里，是目前国内运距最长的中欧班。

　　自2011年3月19日，首列从重庆发往德国杜伊斯堡的快速货运班列成功开行以来，各地揪准中欧班列巨大的市场效益和由此催生出的交通区位优势，联合当地铁路企业，争相启动连接本市与欧洲的集装箱班列，截至目前，成都、郑州、武汉、苏州、长沙、义乌、哈尔滨等城市成功加入中欧班列大家庭。此次东莞的加盟，轻松打破了一年前义乌保持的中国史上行程最长、途经城市和国家最多、境外铁路换轨次数最多的火车专列的记录。

　　与传统的海运、空运等洲际货运交通方式相比，中欧班列运输成本低、运到周期短、不受天气影响、运输更加安全的特点十分明显。在国家大力推行“一带一路”战略、全面发展丝绸之路经济带的今天，欧亚大陆日趋频繁的经贸往来需要更安全畅通的陆上交通，而新旧两条亚欧大陆桥的先后贯通，也早已为中欧班列的开行扫清了障碍。

　　此次从东莞跨越13000多公里满载高附加产品直抵欧洲的火车，只是亚欧市场深度融合的缩影。作为拥有全世界最大市场的中国和高端产品研发中心的欧洲，在全球化浪潮的带动下，从中国开往西方的中欧班列将会越来越多、越开越远。当然，铁路部门要把好“长途火车”的运行安全关，毕竟在国外抛锚可不是闹着玩的；各地在紧追时代潮流的同时，也要注重输出产品的综合竞争力，在产品价值上做文章，真正将中欧班列打造成财富专列。