据笔者了解到,今后该趟列车将实现常态化开行,以点对点的运输方式从诸暨东始发到株洲北全程运行距离886公里,只需耗时22小时,运输时间较原来缩短三分之二。相关铁路部门也顺势实行了铁路集装箱批量入箱运价新政策,提速不提价、运输客车化,具有固定车次、路线、发到站和节约时间、成本以及安全性好、输方便快捷等特点,物流成本比其他交通运输降低15%左右。
在笔者看来,特需班列的诞生也得益于近年来中国高铁的快速发展与大规模运用,大大地减轻了铁路的运输压力,使得铁路部门有了余力尝试新的运输方式。而随着电子商业以突飞猛进的速度不断发展,汽油价格以及人工成本的增涨,铁路货运“特需班列”的诞生一时间便成了顺应市场需求的“新宠儿”。相比较以前的铁路货运列车来说,特需班列实行的全程物流服务模式,采取“一票核算、一站直达、一站式全程服务”的便捷运输方式,也给了企业新选择,帮助各大企业降低运输成本的同时,也将有力地推动物流业又好又快发展和铁路沿线地区经济新腾飞,时至今日,铁路货物运输已成为企业发展不可或缺的一部分,笔者相信在中国铁路不断提升与发展的将来,铁路货运也有望发展成为各大企业的“私人定制”货运产品,服务企业发展的同时也带动地区经济发展,实现互惠互赢的全新局面。
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