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满俄欧”班列开行能否让满洲里口岸迎来第二春

发布时间:2016-03-28 11:35:45

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首列从中国内蒙古满洲里始发的班列“满俄欧”装载着43个集装箱从满洲里铁路出发，前往目的地——俄罗斯雅罗斯拉夫尔。这条班列的开通将大大缩短中俄货物运输的时间和物流成本，并将充分发挥满洲里口岸城市的独特优势。

　　铁路通，财路通！火车一响，黄金万两。此次“满俄欧班列的开行，不但为打造铁路物流国际化添上浓墨重彩的一笔，还让满洲里这个“古老”的口岸城市迎来第二春。

　　毋庸置疑，满洲里口岸位于内蒙古呼伦贝尔大草原西部，处于中俄蒙三角地带，北接俄罗斯，西邻蒙古国，是第一欧亚大陆桥的交通要冲，是中国通往俄罗斯等独联体国家和欧洲各国重要的国际大通道，也是中国最大的边境陆路口岸。并且，满洲里铁路口岸也是全国最大的铁路口岸，是中俄贸易最大的通商口岸。

　　诚然，近年来铁路货运组织改革一系列措施的有序出台让我们看到了铁路自身对货运组织改革的决心。就目前形成的15条口岸跨境班列线路的开行，不仅源源不断的把国内货物优质快速的送到欧洲，更把国内需要的重要物资及时拉回来。不但带动双边贸易和产业的发展，也助推了各地经济蓬勃雄起。但是，作为国内最大的铁路口岸满洲里口岸却始终处于“酒肉穿肠过”的尴尬局面，并未完全发挥其独有的优势。

　　而此次“满俄欧”班列的开行，使其优越的地理优势得以尽情发挥，让班列的定时定点、速度快、市场反应迅速等特点展现的淋漓尽致。比如说，从满洲里去雅罗斯拉夫尔，一个40英尺的集装箱大柜，是4000美元。而一般国内40英尺的大柜，到欧洲，比如波兰华沙、德国汉堡，却需要8000到9000美元左右。”一般散装货要走15天、20天左右的，而采用“满俄欧”班列，通过满洲里走，到俄罗斯的莫斯科、雅罗斯拉夫尔，7、8天就能到。无论是从速度还是运价，其优势是不言而喻的。

　　优质的平台、独特的优势，让满洲里成为‘满俄欧’班列集结、拼装的核心所在，不但让当地企业直接受益，也成为内蒙古的、国内的企业实施走出去战略的重要通道。这些的种种，满洲里口岸想不火都难。