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补苏北短板江苏加速跨入“全面高铁”

发布时间:2016-03-24 04:41:24

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　 “十二五”期间，江苏铁路建设进入了一个新的发展时期，京沪高铁、宁杭客专、宁安铁路、宁启铁路复线电气化改造、海洋铁路、丰沛铁路、宿淮铁路等7个项目相继建成通车，特别是京沪高铁和宁杭客专的开通，展示了高铁诱人的前景，有力支撑了江苏经济社会发展，极大方便了沿线人民群众出行，为“十三五”江苏铁路迈上新台阶奠定了坚实基础。江苏省交通运输厅党组书记、省铁路办主任刘广忠表示，成绩归功于省委、省政府和中铁总公司的高度重视和大力支持，来自于省各有关部门和沿线各地与省铁路办的通力协作。各方认真贯彻落实国家和省关于加快铁路建设的战略部署，齐心协力，保证了铁路新开工项目前期工程合规高效推进。
　　
　　补上苏北短板，加速跨入“全面高铁”
　　
　　江苏交通发展一直在全国处于领先地位。不过，铁路尤其是苏北铁路建设却处于明显“短板”，但如今，随着连淮扬镇铁路、徐宿淮盐铁路的相继开工，苏北“地无寸铁”格局正在发生变化。
　　
　　“十二五”时期，江苏省铁路建设实现历史性突破。连淮扬镇铁路是苏北腹地的第一条高铁，是国家快速铁路网的重要组成部分、长三角城市群区域快速铁路的主骨架之一，也是我省规划的“三纵四横”铁路网的南北中轴线。连淮扬镇铁路2015年9月10日全线开工建设。目前，征地拆迁工作已全面启动，施工单位已全部进场，工程建设正加快推进。作为控制性工程的公、铁两用跨江大桥——五峰山长江大桥，特别引人注目，上海铁路局南京铁路枢纽工程建设指挥部工程部副部长阮兆山介绍，连淮扬镇铁路五峰山长江大桥采用公铁合建形式，上层为8车道高速公路，下层为4线高速铁路。“该桥主跨1092米，采用悬索结构，是中国第一座铁路悬索桥，也是世界上荷载和速度第一的铁路悬索桥。大桥的建成，将在交通供给侧增加跨江新通路，加速我省三大板块的融合，加速苏北苏中融入长三角核心区，进而加速区域协调发展。”
　　
　　随着“十三五”期间相关项目的实施，这条长龙将北通齐鲁，南联浙赣，把陇海线、新长线、宁启线和沪宁城际、京沪高铁、宁杭城际等多条横向铁路交接串联起来，成为纵贯江苏大地的“脊梁骨”。有了这条铁路，江苏“北上南下、西联东出”快速铁路网布局初显模样，支撑“一带一路”、江苏沿海开发、新型城镇化等重大战略的综合交通网将真正发挥出“叠加效应”。
　　
　　呈东西走向的徐宿淮盐铁路，是江苏“三纵四横”快速铁路网中的重要“一横”，被誉为横穿苏北的“金绶带”。据介绍，徐宿淮盐铁路西起徐州东站，经睢宁县、宿迁市、泗阳县、淮安市、阜宁县、建湖县终至盐城市接入盐城站，正线全长316公里，速度目标值250公里/小时。项目预计2019年建成通车。建设徐宿淮盐铁路，有利于优化苏北乃至全省的铁路交通网络，对促进徐州、盐城、淮安、宿迁等地进入高铁直接辐射范围具有重要意义;它与连淮扬镇铁路、沪宁城际铁路一起构成京沪通道徐州至上海段的辅助通道，建成后将大大缩短苏北到达南京、上海的时间，使苏北真正意义上融入长三角经济圈，有助于推动区域城市功能重组和城市间的竞合发展，形成与核心城市的“同城效应”，对推进淮海经济区、淮河生态经济带建设，更好地服务苏北振兴具有重要意义。
　　
　　“苏北人民盼望早日通上铁路”的呼声由来已久，在新一轮国家铁路发展总盘子中，江苏开工建设的铁路项目达8个，从线路分布及走向看，基本上在苏北及沿海地区，这将有效填补苏北铁路这块“短板”。江苏全面进入高铁时代指日可待!
　　
　　据悉，铁路总公司刚刚与江苏省政府达成共识，未来五年内将重点推进北沿江铁路即江北“沪宁城际”、沿海铁路盐城-海安-南通段等多条快速铁路建设，苏北和沿江人民真是有大福利了!
　　
　　北沿江城际铁路纳入“十三五”计划亮点：江北的“沪宁城际”苏南沿江城际铁路已经列入了今年力争开工项目，让苏北沿江城市眼红不已。最新消息是，在3月2日江苏省政府与铁路总公司的会见中，双方已就加快推进北沿江铁路建设形成基本共识，江苏省政府希望，这条铁路可以在“十三五”期间开工建设。这条铁路自上海引出，跨越崇明岛至南通启东(海门)，经南通、泰州、扬州至南京，线路全长约385公里，等级为客运专线，设计速度目标值350公里/时。北沿江铁路就是江北的沪宁城际，也是沪宁间的又一条高铁。项目的建设对贯彻落实“长江经济带”、“一带一路”及沿海开发等国家战略具有重要意义。国家层面还将牵头，联合上海、江苏，尽快启动并加快“沪崇启”过江通道方案研究，这将是南通至上海间，继沪通铁路之后又一快速铁路过江通道。
　　
　　盐泰锡常宜铁路力争2017年开工建设亮点：打通苏北至杭州高速通道在今年年初召开的全省交通工作会议上，“十三五”铁路总盘子中还没有明确盐泰锡常宜铁路的启动时间。最新消息是，就这条铁路的建设铁总和省政府也已达成基本共识，力争2017年开工建设。盐泰锡常宜铁路，起于盐城，向南经泰州、无锡、常州武进区，至无锡宜兴，线路全长290公里，等级为客运专线，设计速度目标值250公里/时，盐泰锡常宜铁路北接沿海客运通道及徐宿淮盐铁路，南连宁杭高铁，是沿海、京沪(杭)两大国家级通道之间的重要连接线路，也是“环太湖”高铁网的重要组成部分。
　　
　　沿海铁路盐城海安段与海安南通段同步实施亮点：打通苏北五市往上海最近路径。沿海铁路盐城至南通段此前已明确列入江苏省今年力争开工建设的重点项目。这条铁路北接在建的青连铁路、连盐铁路，西承在建的徐宿淮盐铁路，南接在建的沪通铁路，设计时速250公里。沿海铁路盐城至南通段全长160公里。其中，盐城至海安段去年4月份已通过铁路总公司预可行性研究审查，途经盐城的城南新区、亭湖区、大丰区、东台市，到达南通的海安县。值得关注的是，近日铁总和江苏省政府达成基本共识，将海安至南通段的建设与北段盐城至海安段同步建设，也就是说苏北五市通过沿海铁路连盐段、徐宿淮盐，都可以经这条铁路并入沪通铁路。作为国家铁路网沿海铁路的重要一环，随着北段青岛至盐城，南段南通至上海铁路的建成，将形成自烟台经青岛、连云港、盐城、南通直达上海的东部沿海铁路通道，是苏北五市三千余万人通往上海的最近路径。届时，盐城至上海的时空距离缩短为1.5至两小时。南京至淮安城际铁路将快速推进修建南京至淮安城际铁路是今年两会上姜曦晖向大会提交的建议。据悉，这条铁路也已列入近期重点推进项目。该项目线路全长200多公里，等级为客运专线，设计时速250公里/时。“有了这条铁路，苏北的高铁网就盘活了，经过淮安枢纽，都能快速进入南京，连云港到南京都缩短至2小时左右。”