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“初一饺子初二面，初三盒子往家转。”在2月10日 （农历正月初三）百姓热闹走亲戚的这天，一位坚守在岗位上的铁路人出现在当晚中央电视台 《新闻联播》中。他认真地监测着记录动车组数据的大屏幕， “远程诊疗”着列车运行中的 “疑难杂症”。这位感动了很多观众的新闻人物，就是沈阳动车段应急指挥中心副主任、人称动车 “神医”的唐云鹏。
查找故障一眼准
穿过铺满阳光的宽阔道路，记者走进沈阳动车段现代化的应急指挥中心，见到了正坐在监控显示大屏幕前指挥排除动车组故障的唐云鹏。他手持电话，果断地下达各项指令。
走下控制台，谈起与火车的缘分，唐云鹏精神一振，娓娓道来。
30多年前的一个阳光灿烂的冬日，一列蒸汽机车从新民市附近的火车站呼啸而过。年仅10岁的唐云鹏来这里赶集，第一次见到火车，被眼前的这个大家伙惊呆了！定了定神，他兴奋地追逐着火车。唐云鹏说： “从那一刻起，我就深深爱上了这个仿佛会呼吸的庞然大物！”此后，他又几次和小伙伴们步行10多公里，专门去那里看火车。
凭着这份痴迷，唐云鹏考上北京铁路电气化学校电力机车专业。1995年8月，他毕业后被分配到沈阳局苏家屯机务段。在不到半年的时间里，他就成为该段列检系统维修工作的技术尖子。
2006年10月，唐云鹏通过竞聘，从700多人中脱颖而出，成为沈阳局首批60名动车组检修人员之一。作为该局第一代动车组检修人，他自豪地说：“我喜欢钻研技术，动车组代表铁路最先进的技术装备，能为动车组做检修是我的至高荣誉。”
在CRH5型动车组开行之初的一年多时间里，他和同事们几乎每个夜晚都是在这里或是在飞驰的动车组上度过的。他们一起对照图纸查看电路，围坐在一起共同破解检修难题。
当时，国外公司以及售后维修人员在技术上的吝啬让唐云鹏暗下决心：“绝不能让外国人小瞧我们，一定要为中国铁路争光争气！”与唐云鹏共同度过那段时光的技术状元郭百江说： “他把所有的资料都翻烂了，从车体构造到电气原理，从常见故障到检修处理。业余时间里，他就上图书馆查阅资料，还花费近万元购买书籍，材料整整摆满了他家卧室的一面墙。”
那些日子，天生不服输的唐云鹏常常睡不着觉，有时半夜醒了，就拿起电路图看。他的爱人王春艳说： “云鹏睡觉时，手边总要放一个本子和一支笔，有时半夜忽然醒来，记下几个数据，又睡了过去！”
为了掌握更多的知识，唐云鹏向长春轨道客车股份有限公司维修服务人员要来一些车载设备图纸、资料。然而，这些资料的文字大多是专业外语。于是，他就整天查阅英汉词典，借助翻译软件，硬是把上千个英语、意大利语的专业词组译成了汉语。
CRH5型动车组重联运行初期，频繁发生后组车 “跳主断”失去动力的故障，给运输安全造成较大影响。外方售后服务人员也一时拿不出好的办法。
经过反复调查和分析，唐云鹏果断提出将受电弓的静态压力从标定的75牛顿调高到90牛顿，使 “跳主断”的故障得到了有效控制。
看到实验结果，外国专家骄·兰德高兴地向唐云鹏竖起大拇指，并修改了他们制定的作业指导书。
凭着对动车组的挚爱与钻研，2008年，在第二届全国铁道行业职业技能竞赛中，他一举夺得CRH5型动车组检修个人冠军。2012年，他被中国铁路总公司选拔推荐为铁路高技能人才，享受国务院政府特殊津贴。
解除难题一手精
2012年5月，沈阳动车段成立了应急指挥中心，经验丰富的唐云鹏又当起了动车组的 “120大夫”，时时应对百余组运行中的动车组突发故障和 “疑难杂症”。
几年下来，唐云鹏总结出了跨系统确认故障、跨专业诊断故障、用仪表排查故障、找规律攻克故障、金点子解决故障五大工作法宝。
一阵急促的手机铃声响起，唐云鹏迅速接通手机——又是一个应急电话，他想了一下，迅速说出一个维修方案。
在应急指挥工作中，他平均每天处理各种故障2至4件，累计处理故障8730多件，解决各类技术难题120多个，并提出60多个金点子，还向乌鲁木齐、兰州、呼和浩特、哈尔滨、济南等铁路局有关单位提供技术上的支持和帮助。
“我的师傅是个十分严肃认真的人，他做起事来全身心投入，平时不苟言笑。”现在已成为技术状元的唐云鹏的徒弟张喜亮说。
可是，2015年10月30日，在全路动车组机械师职业技能竞赛上，当徒弟们包揽了CRH380B型动车组检修个人全能前三名、CRH5型动车组检修个人前两名时，坐在教练席上的唐云鹏喜极而泣。
为了使他的高超技术传承下去，2014年10月，沈阳动车段成立以唐云鹏的名字命名的品牌工作室。这个工作室由云鹏讲堂、云鹏课题组和云鹏集训营3部分构成。
云鹏工作室讲师团主要由唐云鹏带领的7名技术状元组成，负责技术讲座、难题攻关、课题引领和人才培训等工作，受到了技术人员，特别是团员青年的欢迎。
近几年，唐云鹏的影响力不断扩大，多次被邀请到各铁路局 （公司）进行动车组检修培训授课100余场次，培训人员1500余人次。他的授课内容被编写成书籍、刻录成光盘，作为职工日常学习的宝贵资料。
从事动车检修工作以来，唐云鹏先后培养了4名技术状元、10多名技术尖子、100多名技术骨干。在连续4年的全路动车组机械师职业技能竞赛中，唐云鹏作为主教练，带领选手两次夺得团体总分第一名，4人夺得个人全能第一名。
在云鹏工作室中，唐云鹏对记者说： “我现在想的最多的就是与更多的人分享动车组检修技术，大家合力助中国高铁腾飞！”
钟爱动车一生情
2015年3月28日，唐云鹏的父亲得了脑血栓。在医院里，大夫厉声质问刚刚赶到的唐云鹏： “脑血栓是有先兆的，你怎么一点都没注意到！”
唐云鹏低着头一句话都没说。是的，医生说的对。2015年2月末，4年没回老家过春节的他，抽空回去了一次。在餐桌上，他父亲拿筷子的时候有些颤抖，吃到一半，老人家竟哭了起来。大家想是他很久没见到儿子，有些激动。
现在想来，那些正是脑血栓的先兆。
得了脑血栓后，唐云鹏父亲的身体状况越来越差，血压也高了起来，这让唐云鹏十分担心。现在，稍有空闲，他就会给父母打个电话，问问情况。
可是二老怕耽误他工作，常常 “谎报军情”，比如他们看着显示高压为160毫米汞柱的血压计，会对着电话说： “还行，今天高压140，正常，放心吧！”
二老知道，他们的儿子在单位应急指挥中心工作，每天要应对各种 “疑难杂症”，儿子的手机24小时开机，时常在半夜会被刺耳的铃声惊醒。
他们看到刚40岁出头的儿子已经双鬓斑白，还因严重腰椎间盘突出走路有些异样，十分心疼。
唐云鹏父亲说： “云鹏这孩子做的是为国家争光的事，我身体再不好，也决不能拖累他！其实，我们最担心的反倒是他的身体。”
但是，老人们担心的事情还是发生了。前不久，在家熟睡的唐云鹏突感胸闷气喘，心脏的剧烈疼痛让他猛然从床上坐了起来。更严重的是，他腰椎间盘突出的毛病又在这一刻复发。唐云鹏无法开口说话，全身也动弹不得。慌乱中的妻子赶紧拨打了急救电话。
经过抢救，唐云鹏虽然病情得到了控制，但全身依然无法动弹。躺在病床上时，有一次，他忽然费力地对妻子说： “春艳，如果这次我能挺过来，一定要带你和爸妈出去玩一趟，结婚这么多年，咱们一次都没出去旅游过，我太对不起你了！”
听到这话，王春艳紧紧地抱住了爱人，眼泪止不住地往下流。
她知道，自己的爱人是为火车而生的，病情只要有一点好转，用不了几天，他准会又出现在工作现场，旅游也许只是一个遥不可及的愿望。
结果正如她所料：病刚好一点，唐云鹏就马上回到了工作岗位。
面对家人、朋友的担心，王春艳体谅地说： “让他去吧，只有在工作室里，他才最快乐！”
而在唐云鹏心里，他最看重的是，旅客们坐在他们亲手检修维护的动车组列车上，享受着舒适的服务，谈笑风生，畅游神州。
采访手记
他因何成为领军人物？
见到唐云鹏之前，我心里不断地猜想，这个中专毕业、没有任何学历优势的随车机械师，因何成为中国高铁运用技术的领军人物？
在采访中，我慢慢发现了唐云鹏与常人的区别：他对工作付出得要比身边的人更多，他把全部的精力都倾注于手中的活计。望着眼前40岁刚出头就已头发斑白的唐云鹏，听他滔滔不绝地给我讲动车组原理、电路图、甚至计算机知识，我感受到他对精湛技术的追求、对铁路工作的热爱。
起初，我不太理解唐云鹏的精神世界。为什么连回答我的各种提问，他都会说来说去又说到他擅长的技术上？直到采访结束时，我才明白，动车组已占据了他人生的全部。他对于动车组的感情，已然超越了工作的范畴，如同血液之于身体，如同灵魂之于生命。
心心在一艺，其艺必工；心心在一职，其职必举。正是这些挚爱铁路、竭力付出的技术专家，支撑起中国高铁在国际上骄傲地昂起头来。
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