成渝高铁开启成渝经济发展“加速度”

　　说起四川，不得不让人想起唐代著名诗人李白的诗《蜀道难》，以山川之险言蜀道之难，将蜀道上的山高水急、连峰绝壁之险描绘得淋漓尽致，也让蜀道之“难”闻名古今。笔者查阅成渝铁路的建成共有三段重要的建成史，第一条铁路于1950年6月15日动工，1952年7月1日全线通车，全长505公里，在当时从成都到重庆坐火车得要十来个小时；2009年，沪蓉线成遂渝铁路成了连接成都至重庆间第二条铁路，缩短了两座城市之间的距离，“和谐号”动车组随之而来，将西南两座重镇一线牵，成渝两地步入2小时生活圈。而今，成渝高铁的运行，把2小时生活圈缩短至1.5小时的“同城时代”,时空距离的再次拉近，铺开了西南地区加快发展的“黄金通道”。早上成都武侯祠，中午重庆火锅、朝天门已不再是传说，速度快了，时间短了，出行更方便了，昔日“蜀道之难，难于上青天”的历史被改写。

　　交通是经济之母，铁路作为国民经济大动脉、国家重要基础设施和大众化交通工具，在中国经济社会发展中具有重要作用。笔者认为，成渝高铁让四川“飞”入高铁时代，对成渝交通枢纽而言，是一个新起点；对“一带一路”和长江经济带而言，是一条新纽带；对“西部造”而言，是一个新支点，对进一步增强成都和重庆作为区域中心城市的辐射作用，促进成渝经济区、川渝合作示范区的大发展，以及与其他经济区的交流和沟通，具有十分重要的意义。

　　成渝高铁不仅仅改变了人们的出行方式，更多的是将大小城市串成一串珍珠链。在此基础上，成渝经济区正处于丝绸之路经济带和长江经济带这两大国家级战略的结合部位。成都在电子信息、汽车、食品饮料、冶金、机械等方面产业集群特色十分鲜明;重庆是连接海上丝绸之路和长江经济带“Y”字形大通道的联络点,具有承东启西、连接南北的独特区位优势，其串联效应也必将为西部的发展“锦上添花”。让我们为成渝高铁开通点赞，为成渝高铁开通喝彩！

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