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探秘高铁动车年轻“脑科医生”团队的修炼秘诀

发布时间:2015-04-26 10:28:16

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他们是高铁动车核心装备“列车超速防护装置（简称ATP）”的检修班组，被形象地称为高铁动车的“脑科医生”。

　　让我们走进北京铁路局石家庄电务段动检所车载设备检测工区，揭秘这支年轻团队潜心保障高铁动车ATP设备运用安全的修炼秘诀。

　　这支团队共有23名职工，其中三分之二都是女职工，他们的平均年龄不到三十岁，却是维护高铁动车神经中枢的中坚力量。

　　用“严峻”和“高压”一词形容他们的工作环境并不为过，为高铁动车保驾护航容不得半点马虎。
　　“这是一份输不起的工作，因为高铁无小事，哪怕存在一个很小的问题，都会成为严重的安全隐患。”班组长孙伟是这个团队的当家人，刚三十多岁的他已经成为实战经验丰富的动车“医生”。

　　在孙伟眼里，高铁动车检修运用所就像铁路的4S店，高铁动车每天运行回来都要接受例行检查，作为指引司机驾驶的核心设备“ATP”必须保持良好状态，一旦发现安全隐患，就要通过下载行车数据的方式排查原因，保证列车次日清晨的准时运行，深夜里争分夺秒成了班组的家常便饭。

　　每天傍晚18时至次日的7时30分，是高铁动车入库检修的高峰时段，15列动车组将相继入库检测。要在有限时间内完成所有车载设备检修，必须依靠高效的保障团队。

　　午夜时分，得知京石高铁动车组驶入检修车间后，作业组长吕斯带着同事开始忙碌起来，手电和录像设备是检修时必带装备。

　　她首先带领检修人员进入高铁动车内对行车大脑实施检查，查看列车首尾主控机箱和线路指示灯状态以及驾驶
室内的显示屏数据是否准确无误。对提示存在问题的列车，要通过下载行车数据的方式进一步排查故障原因。

　　对机车带电检测完毕后，还要进入车底的坑道内，对列车首尾底部安装的速度传感装置等进行外观查看。“重点看车底的速度传感器是否出现了松动，ATP连接装置是否包裹完好。”吕斯说，传输设备犹如连接高铁动车大脑的神经线，外观检查非常重要。这看似简单的工作程序有时也会变成力气活，速度传感器重达几十斤，如需更换时还得男同事上阵。

　　在对高铁动车首尾车头实施检查时，吕斯和同事都要步行480米。“对一辆高铁动车检查就要走上四趟，一晚上检查十多列高铁动车，光走路就要上万米。”吕斯说，每天深夜的工作紧张而忙碌，大家各个都是脚步如飞。

　　“高铁动车的ATP型号对日常维护环节的数据下载、问题分析软件使用、系统动态升级等方面操作都提出了不同要求。”孙伟说，高铁运营两年来已经推出了五种车型，列车核心大脑的“ATP”已有四种型号，他们的工作就像追着科技前沿赛跑。

　　班组成立至今，陆续加入进来十多位高才生，其中多半为女孩，他们中最小仅有二十出头，如何将这些初出茅庐的学子，在短时间内迅速培养成可驾驭尖端装备的技术能手？孙伟打造团队的秘诀是：“同甘共苦，协同作战，共事一场，友谊一生”。

　　班组实施的标准化交接班机制，对发现的问题及时研讨，制定措施，让交流学习蔚然成风，团队技术攻关能力的不断提升，确保了高铁动车偶遇急症时能迅速攻坚克难。

　　检修时携带同步录像装置的目的就在遇疑难检修问题时，班组会以回放录像的方式召开全员分析会，团队骨干带头技术攻关，实施问题共享、共同进步、赶学比拼交流机制，很好的将班组拧成了一个整体，更给了年轻人迅速成长的土壤。

　　自2012年12月26日京广高铁开通以来，这个年轻班组在实践中总结出一整套完备的检修保障机制，足以应对各种突发情况的考验，作为高铁的核心车载设备维护团队，他们经受住了实战的考验。

　　班组成立两年多来，在师傅传帮带的影响下，年轻组员们很快进入角色，90后韩敏在团队中表现突出。在去年一次例行的动车检测中，一列动车组灯位显示存在问题，早已看出故障的师傅，故意让韩敏自行查找原因。只见她有条不紊地沿线路逐一排查，终于找到了灯位报警的故障点，及时化解了车辆隐患。在实际操作中，为了让年轻班
组成员快速掌握检修技能，师傅们摆脱死记硬背的老套路，让新手亲自上手体验，在实战中丰富经验。

　　“再苦再累也不怕，就怕查不到问题，决不能让高铁带伤运行。”在孙伟眼里，他的团队之所以善于攻坚克难，最终得益于小伙伴们相处融洽的班组氛围，大家如同亲密的伙伴，平时在生活上相互关心，在工作中个个敢于担当，团队成员善于协作是制胜的关键。