据了解,首列海铁联运列车整列编组共计66节棚车,装载PVC3292吨,是沧州港务集团与神华集团共同协调与推进,利用神华铁路和沧港地方铁路,开展的非煤品海铁联运项目。
据沧州港务集团负责人介绍,今后,黄骅港每周可稳定运行PVC与化肥班列各两列,每月可为黄骅港带来5856标箱的吞吐量。随着运营模式、运营成本的不断优化完善,预计后续货源还会成倍增长,并会持续开通各条线路、各类货物的海铁联运班列。
据悉,近几年,黄骅港集装箱吞吐量增长迅速,由2010年的1205标箱增至2014年的31.4万标箱,年均增长301.8%。根据“十三五规划”,到2020年,黄骅港集装箱吞吐量将超过200万标箱。集装箱海铁联运对促进黄骅港集装箱运输的健康发展,降低供应链成本有着重要意义。同时,海铁联运线路在上水返程货源方面也有很大潜力可挖:经黄骅港进口需要返回到西北地区的矿石类货物,每年潜在运量约在400万吨左右;沧州以及鲁北地区的工业盐资源丰富,正好喂给对工业盐需求量很大的西北地区;出口到蒙古的水泥,也可以借助神华铁路,直通中蒙边境的甘其毛都口岸。目前,通过铁路,发自腹地的集装箱班列均可同黄骅港各条航线实现“零对接”。
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