车体温度70℃检修工满头大汗
今年23岁的江现昌和他的团队负责列车检修工作,因此有人把他们亲切地称为地铁列车的“保健医生”。他们每天都要检查车侧及车下部件,客室内装,还要排查司机室功能故障。“车辆检修车间现在有4个班组,每个班组11人,实行白班夜班四班倒,检查一辆车需要50分钟左右。”江现昌告诉记者,当列车完成一天的试运行,安全入库后,他们就要开始给列车检查“身体。
记者看到,一辆列车六节车厢,共有48扇客室门,一位检修工平均要检修五到六组列车,单是枯燥的抬头弯腰的动作,每晚都要至少重复几百次。江现昌告诉记者,最为困难和严苛的是车下检查。在轨道内跑了一天的列车,车体温度高达70℃,检修一趟下来,工人们都满头大汗,而当“医生”们从最后一趟列车的地沟上来时,已是凌晨两三点了。
24小时值班保列车运行安全
同样守护地铁安全的不眠人还有地铁站务人员。今年8月,1号线各车站尚处在装修阶段时,站务人员就已经全部下到了各个区间的站点,按照地铁运营时间表进行各项“实战化”演练。“我们每个车站均配备站长、值班站长、主副值班员等站务人员25人左右,实行四班倒制,晚班工作时间从晚上8点到次日早上8点,有时节假日还要加班。”站务中心工作人员黄燕辉告诉记者,白天,他们负责车站车控室内各种行车及通信设备的监督和操作控制,要完成站台层上行车和下行车的接发工作,保障列车安全进出站。而到了夜晚,当最后一班列车安全运行回库,站务人员还要完成当天的清点以及整个车站的巡视工作,确保全线各个区间站点24小时安全有序。
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