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总理将铁路发展力挺到底或谱写国民经济腾飞序曲

发布时间:2015-04-24 09:37:57

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前不久，国务院总理李克强在参加部分地区铁路建设的工作会议中，作出重要批示，将继续以中西部为重点，加强铁路重大项目建设，增加公共产品和服务供给，为经济发展增添新动能。

　　俗语云：大海航行靠舵手，万物生长靠太阳。铁路的发展建设有总理的力挺作为坚强后盾，又何愁不兴？

　　回想在2013年的国务院常务委员会上，李克强总理动情“两谢”220万铁路职工，为铁路系统的体制改革和中西部铁路建设作出贡献。这一幕，直至今日，记忆犹新。紧接着在后来多次外事活动中，总理为中国铁路尤其是高铁开展宣传以及推销，让中国铁路“走出去”等一系列的实际行动，也几乎是不遗余力。

　　国家经济建设对国民生活的质量起着至关重要的作用。而铁路作为现代工业文明的产物，作为国家经济发展的“带头兵”。李克强总理如此重视铁路的发展，不断地在铁路总公司的肩上增添重担，要求各地方各部门要协调配合，提供支持。其最终目标是实现总理批示中指出的“增加公共产品和服务供给，为经济发展增添新动能。”

　　事实证明，“要想富，先修路”。总理正是以这句话为出发点，才给予铁路如此“厚望”，以中西部为重点，加强铁路重大项目建设，将中西部经济崛起的重任托付给铁路，众所周知，中西部是中国的贫穷落后地区，即使这些地区拥有丰富的物产资源和旅游资源，却因为没有便利的交通体系，才造成里面的人出不来，外面的人进不去这一流通受阻的现象。另外，铁路对经济的重要性在中西部地区一直没能引起足够的重视，或许是因为铁路建设本身周期长、初期投入大、收益速度慢，没有房地产等行业见效快。但这一现状或将随着房地产调控的收紧和土地征收制度的改革而改变，修建铁路或将成为地方产能调整的一个最佳选择。

　　截至2014年，中国铁路营业里程突破11.2万公里。居世界第二，同美国28万公里营业里程相比，却相差甚远。我国土地面积在美国之上，然而铁路营业里程差异如此悬殊，可见，我国的铁路并非过剩，而是相当不足。由于交通运输的滞后，经济发展的区域不平衡现象就随之严重，无怪乎李总理在会上表示，要致富，先修路，铁路是重点。中西部地区要脱贫致富，要推进城镇化建设，要调整产业结构，要稳增长、促改革、惠民生，加快铁路建设是一举多得的好事。中西部广大人民群众特别渴望加快铁路建设。

　　党的十八大提出，要在2020年全面建成小康社会，即要实现百姓们都过上小康生活的理想目标，同时也必须让贫困地区的百姓生活条件得到改善，才能达到期望。想要富，得有路，得有一条畅通无阻的路。而铁路刚好符合这一标准。正是基于这一目的，总理要求加大铁路建设，并以中西部为重点，加大铁路重大项目建设。相信在党和国家的规划下，铁路会带动国民经济蓬勃发展，让小康生活覆盖到百姓家。