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深圳地铁9号线前海段下月主体施工 16分钟前海到红树湾

发布时间:2015-09-14 09:16:11

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紧邻前海管理局临时办公区，被前海企业公馆的建筑所围绕，不远处就是前海展厅和深港青年梦工场……地铁9号线延长线前海段的临海路站、振海路站，可谓是位于目前前海已开发区域最核心的位置，其工程进度尤为受到市民关注。

　　昨日，记者从深圳市地铁集团获悉，临海路站、振海路站的施工已经全面展开，整个项目已完成年度计划产值的40%，预计将于下个月进入车站主体结构施工，争取明年4月份线路具备隧道盾构机始发条件，确保2017年4月28日竣工。

　　为保障前海形象提前招标

　　9号线西延线工程东起红树湾站，经深圳湾至前海湾，终点为与5号线南延线交会的航海路站，线路全长约10.8km，全线采用地下敷设方式，共设10个车站。建成通车后，从前海至红树湾站的乘车时间将缩短至约16分钟，同时也将大幅减少从前海到市区的所需时间，方便前海市民办公及出行。

　　深圳地铁9111标段为9号线西延线前海市政配套工程中提前招标的标段，包括两站(即临海路站、振海路站)两区间工程，由中国建筑股份有限公司承建。临海路站为地下两层单柱双跨岛式车站，采用明挖顺作法施工，临振区间采用盾构法施工。振海路站及航振区间均为地下两层车站，均采用明挖法施工。合同造价约5.34亿元，项目于2014年12月28日开工，预计2017年4月28日竣工。

　　记者了解到，从区域位置来看，9111标段中的临海路站与振海路站均位于前海重点窗口建筑群中，如临海路站项目位于前海管理局临时办公区与前海展厅和企业公馆之间，而振海路站则与临海路站相距不远，在未来前海管理局办公大楼的附近。

　　“前海的开发建设速度非常快，可以预见未来几年这些核心区域将有各种招商引资活动展开。目前，9号线西延线从红树湾到前海路站的部分还没有开标，而提前将尾标的临海路站、振海路站及相关区间招标，就是为了保障前海良好的形象。”深圳地铁集团的相关负责人表示。

　　此外，振海路站还是9号线西延线与深惠城际铁路的交会站，建成后将为包括深圳、惠州乃至东莞、广州的市民到自贸区购物游玩、到香港出行等都提供便捷的换乘交通。

　　已完成年度计划产值的40%

　　据悉，9111标段的两站两区间位于前海自贸区的核心区域，受周边环境及整个前海对外招商影响，进场的前两个月针对标段的征地拆迁围挡工作推进十分困难。多次沟通协商后，振海路站一期围挡于2015年3月中旬全部施工完成，围挡场地约为1.4万平方米。随后航振区间南侧围挡完成，现阶段建工村板房拆迁问题也基本解决，航振区间计划于2015年9月底形成围蔽。

　　而临海路站的交通疏解方案则前后共编制了23版。经多次沟通于今年7月15日最终确定了最优交通疏解方案，7月18日，临海路站一期交通疏解围挡围蔽，临海路站施工全面铺开。

　　按照相关规划，9111标段要求在今年内完成年度产值计划为1.32亿元，其中航振工区9500万，临振工区3700万。具体来说，将在年内全部完成围护结构工程，完成80%的土方工程以及20%的主体结构工程。

　　为了实现目标，中国建筑的项目部加大机械设备和劳动力投入，现场24小时不停息作业。目前投入大型施工设备成槽机4台、履带吊台5台、汽车吊5台、冲孔桩机18台以及旋喷桩机5台，施工作业人员达400余人。截至昨日，9111标段共计完成围护结构119幅(其中振海路站64幅，航振明挖区间34幅，临海路站21幅)，共计完成产值约5200万元，约占整个年度计划产值的40%。

　　中国建筑前海9111标段生产经理陈冲告诉记者，临海路站现在正处于主体围护的阶段，将于下个月进入主体结构施工，这比预计中的工期至少提前了3个月。