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人云亦云，话说铁路“内部票”你了解吗？

发布时间:2015-09-03 02:36:00

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近日，据9月1日检察日报：5名铁路员工欲无票搭乘高铁一等座，结果引发一场打人事件。随之，惠及中国铁路总公司及其下属企事业单位200多万人的“内部票”福利曝光在公众面前，这一原本为了方便铁路一线职工工作和生活需求设立的内部政策，又一次被推到了浪尖上引发一场针对铁路“内部票”是否合法的大讨论。

　　首先，让我们来了解一下铁路职工的工作性质。铁路点多线长，工种繁多，从大的方面来说就有机务段、供电段、工务段、车务段、车辆段、大机段和客运段等等，可能不一定完全准确，但就是这些大的单位下面又是许许多多细分的具体工种。他们的工作性质特别特殊，不单单是列车员，列车售票员，火车司机还有很多很多默默无闻的工作者，比如管理信号灯的电务系统，保障列车安全的工务系统还有保证列车用电的供电系统等等，他们的工作都非常辛苦，而且他们工作时没有节假日，没有春夏秋冬这一说，越是过年越是过节他们身上的担子越重，他们的责任也就越大，无论刮风下雨还是寒冬酷暑，他们都必须在工作的最前线，而且他们大部分都是室外工作。我们知道，中国的铁路线路总长接12万公里，而且绝大部分都在农村、山区，都是交通不便的地方。线路总得有人维护，几十上百公里的线路之间只有一个铁路小站，而且这类的小站在全国铁路网居多数，这里的职工上班只能乘坐火车，而且还是为数不多定点限时的火车经过，铁路职工为坐上这趟车还得提前做好计划。

　　然后，我们说说本次铁路“内部票”是否合法的大讨论。有观点认为，铁路是公共服务企业，是公共资源，铁路“内部票”的存在不合理；也有观点认为，铁路内部职工若是因公乘车，也需要有“免费”的“内部票”；还有网友认为，不妨彻底废除“内部票”这样的形式，确系工作需要时，应代之以“买票—报销”或发放通勤交通补贴方式。笔者认为，舆论监督是好事，但不能因噎废食。看到网上铁路“内部票”应该取消的报道，觉得有些言过其辞，至于看到对铁路“内部票”必须“动刀”进行改革越快越好的呼吁时，感到这对于频繁往返于居住地与异地工作的铁路员工不太适合，这反倒像是进自己家也得喊报到一样，着实没有太大的意义。

　　所谓铁路“内部票”是为铁路工作者保障铁路安全畅通提供的便利，铁路职工为工作持“内部票”坐火车理所应当。当然，铁路“内部票”不能泛滥，不能七大姑八大姨都想来沾边，工作之外的铁路职工买票乘车也是理所当然。