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我国铁路运输行业迈上更高台阶---哈齐高铁正式开通运营

发布时间:2015-08-22 01:45:20

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8月17日，中国最北边的高寒高铁线哈齐高铁正式开通运营，双向发车。这对于我国铁路运输行业的发展来说意义重大，是我国铁路运输行业迈上一个更高台阶的标志。

　　据了解，哈尔滨至齐齐哈尔的高铁线全长279公里，设计运行时速250公里/小时，全线设8个客运营业车站。这条高速铁路线不仅是中国最北省份黑龙江省内哈尔滨、大庆、齐齐哈尔三城市间的重要通道，也是我国目前最北端的、纬度最高的高寒高速铁路线。有资料显示，齐齐哈尔南站位于北纬47度左右，是中国目前最北的高铁车站。据了解，经过2年半的时间，工作人员对高铁列车进行了19项3大类的车体改造，经“全副武装”的动车组列车可在-40℃的极寒环境下实现贴地飞行。

　　哈齐高铁于2009年11月开工建设，全长279公里，是中国目前纬度最高的高寒地区高速铁路，该条高速铁路线联通了中国东北地区的三个重要城市哈尔滨、大庆和齐齐哈尔，是中国最北省份黑龙江省内的第一条城际高速铁路，该线于2015年5月进入联调联试，2015年7月开始不载客试运行。

　　哈齐高铁正式建设通车标志着我国铁路运输走上新高度

　　虽然我国的铁路运输行业已经变得十分发达，铁路运输运输运载能力也得到了极大的提升，但是不断增长的市场需求让我国铁路运输行业的发展从未停下前进的脚步，不断提升铁路运输建设技术水平，加快铁路建设速度，进一步增加铁路运输运载能力，增加铁路运输在全国范围内的覆盖率水平依然是我国铁路运输行业发展的基本目标和线路。

　　首先，从铁路运输建设技术层面上来讲，自从建国以来我国的铁路运输建设技术已经得到了极大的提升，特别是改革开放以来，我国的铁路建设技术突飞猛进，之所以能够取得这样的成就，主要取决于两个方面，一个方面，随着我国经济的不断的发展提升以及社会的不断发展进步，铁路运输市场需求不断增加，这极大的刺激了铁路建设的提速，政府部门也对此引起了足够的重视，不仅为铁路运输行业制定实施一系列的宽松发展政策，还不断加大铁路运输建设技术研发资金投入，不断提升铁路建设技术水平，使得我国铁路干线建设能力得到极大的提升。另一方面，自从改革开放以来，我国在铁路技术研究方面逐渐加大了和世界发达国家之间的交流与合作，不断学习和借鉴使自己的铁路建设技术水平不断提升。与此同时，我国铁路建设还坚持发展自己的特色，深入进行技术研究，经过几十年的努力，已经在很多铁路建设技术领域建立起足够的优势，并且一直处于国际领先水平，这也意味着我国铁路建设水平逐步和世界接轨。

　　其次，随着铁路建设的不断推进，我国铁路干线覆盖率水平稳步提升。不管是什么商品，当它有了市场需求之后，那么，就会促进它的生产。对于我国的铁路运输行业来说也是如此，随着我国社会结构的不断演变以及经济的快速发展，人口流动越来越频繁，铁路运输行业市场越来越广阔，市场需求的增加促进了我国铁路建设的不断推进。

　　尽管我国铁路建设的速度已经十分迅速，但是依然跟不上市场需求增加的节奏。因此需要在原有铁路运输模式上进行进一步的升级，比如，加快推进普及高速铁路，如今在我国很多地方高速铁路已经建设通车，大大缓解了铁路运输行业运输运载压力。

　　哈尔滨到齐齐哈尔高速铁路的建设通车对于我国铁路发展意义最大，尽管从哈尔滨到齐齐哈尔的距离并不算太远，但是这两个地区都处于我国偏远的北方地区，哈尔滨到齐齐哈尔高速铁路的建设通车为我国高速铁路进一步在更多的相对偏远地区进行规划建设起到很好的引领作用。

　　哈齐高铁开通济南至齐齐哈尔车程缩至11小时

　　据介绍，哈齐高铁运营初期，铁路部门将开行20对动车组列车，其中齐齐哈尔南至北京2对、齐齐哈尔南至哈尔滨(西)15对、哈尔滨(西)至大庆西3对。票价方面，哈尔滨西站至齐齐哈尔南站二等座票价100元、一等座票价120元，耗时2小时14分钟;哈尔滨西站到大庆东站二等座票价54元、一等座票价65元，耗时1小时25分钟。

　　目前，济南至齐齐哈尔只有一趟K48，全程用时24小时08分钟，一张硬卧客票需343元。虽然此次哈齐高铁开通，并没有开通济南和齐齐哈尔之间的动车组列车，但记者注意到，济南的旅客完全可以在包括北京、秦皇岛、哈尔滨西等的高铁站实现换乘节约路途耗时。以到哈尔滨西站换乘为例，如果小伙伴们8:55在济南站坐上G1208次列车，17:03即可到达哈尔滨西站，耗时8小时08分钟。之后可换乘当日18:00自哈尔滨西出发的D7921次列车，当天20:14就可抵达齐齐哈尔南站，耗时2小时14分钟。加上中途换乘等待的57分钟，全程耗时11小时19分钟，缩减了一半多的旅途时间。当然这样的花销比较高，如果全程购买二等座客票需要731元。有业内人士表示，随着铁路的运行，哈齐高铁实现与哈大铁路的连接，未来不排除会开通济南至齐齐哈尔的直通列车。

　　哈齐高铁开通为鹤城发展助力

　　史证明，发展和提高交通运输条件是推动地方经济发展、实现工业化和城镇化的重要保证，每修建一条铁路，在铁路的沿线就会形成一条以铁路运输为基础的工业走廊和城市带。发展高速铁路，大大缩短了各工业区、城市区之间的时间距离，促进了各经济圈、城市间的交流合作，以及旅游等服务业的发展，在整体上带动了地方经济的发展。

　　哈齐高铁的开通运营，极大改善黑龙江交通运输条件，形成哈尔滨、大庆、齐齐哈尔3大城市与省外大中城市交通连接的重要快速通道和主要干道，成为黑龙江陆海丝绸之路经济带建设的重要支撑，必将推动鹤城经济快速健康发展。借助哈齐高铁的开通，齐齐哈尔市委、市政府正组织相关部门通过建设联接亚欧的国际货运大通道，做大做强对俄、对欧贸易，紧紧抓住全省打造“中蒙俄经济走廊”龙江陆海丝绸之路经济带给齐齐哈尔加快扩大开放、推动经济转型升级带来的重大战略机遇，立足于用好区位优势、交通运输优势、市场优势和生产要素成本优势等比较优势，着眼于承接发达地区产业转移和扩大对俄欧贸易，着力发展装备制造、绿色（有机）食品、商贸物流、高新技术（IT）“四大产业”，建设IT、机电装备、绿色食品、果蔬、商品集散“五大园区”，打造对俄欧进出口加工重要基地和区域物流集散中心。

　　哈齐高铁的开通将极大改善黑龙江交通运输条件，形成哈尔滨、大庆、齐齐哈尔3大城市与省外大中城市交通连接的重要快速通道和主要干道，以点带面拉动了“1～2小时交通圈”内社会经济的繁荣和发展。以齐齐哈尔为例，齐齐哈尔市在规划建设高铁齐齐哈尔南站时，科学规划和加快推进齐齐哈尔新城——中汇城建设，新城规划占地12.97平方公里，功能布局为“一环、二轴、三心、五片区”，总规划面积1800万平方米，其中商贸金融、公共服务和人居中心各600万平方米。在设计上加强新城与高铁枢纽之间的对接，完善配套基础设施建设，强化公共服务、产业特色、商贸功能以及休闲娱乐、文化创意等差异化的城市配套功能，整体上实现了新老城互动，使老城区空间疏朗、价值释放、功能环境改善，城市资源逐步优化，城市整体品质进一步提升。

　　哈齐高铁必将促进齐齐哈尔的人员流动，加速和扩大了信息、知识和技术的传播，从而带动了地方经济发展。据悉，哈齐高铁年运输旅客约800万人，仅此而产生的食宿、旅游等的消费支出就非常巨大，而且会大幅提升当地的就业人数。

　　哈齐高铁还将改善了哈尔滨、大庆与齐齐哈尔的联系，使齐齐哈尔成为商家、企业、甚至是国际性机构考虑投资和扩展业务的区位，城市的通达性提高了，出行的时间缩减了，减少了交通的成本，极大地提高了生产力。

　　哈齐高铁还将助推齐齐哈尔绿色食品的快速发展。齐齐哈尔市从上世纪九十年代就开始打绿色牌、走特色路，从2001年开始举办了14届中国绿色食品博览会，2002年被命名为“中国绿色食品之都”，三次获得“中国十佳食品安全城市”，产业基础逐步牢固，优势日益明显。目前，正在建设打造由市政府主导控股，实施“互联网+”，吸纳龙头企业、合作社、电商企业、风投公司、银行等主体参与，并与现代智能仓储设施、绿色有机基地紧密联结的股份制电子营销平台，集合资源把齐齐哈尔市高端绿色有机食品快速集群打入高端市场。高铁开通后，齐齐哈尔正与哈齐高铁方面联系，计划在进京的高铁上加挂一节绿色食品车厢，使北京的消费者能吃到当天在网上订购的绿色食品。

　　哈齐高铁可以解决运输能力不足的问题，为齐齐哈尔经济发展提供运力保障。长期以来，中国铁路网的规模和质量严重不适应经济社会发展需求。特别是在春运、暑运、“十一”黄金周等客运高峰期，“一票难求”现象仍然存在。铁路系统往往采用“停货保客”，放弃一部分货物运输来确保高峰期间的旅客运输。哈齐高铁开通后，可以实现铁路繁忙干线的客货分线运输，减小客货干扰，发展货物的重载运输，极大地释放货运能力，能够为齐齐哈尔国民经济平稳较快发展提供充足的运力保障。

　　哈齐高铁能促进齐齐哈尔工业化和城镇化发展，推动区域和城乡协调发展。当前，齐齐哈尔正处在工业化和城镇化加快发展时期。高速铁路对于保证城镇人口的大量流动，实现中心城市与卫星城镇的合理布局，发挥中心城市对周边城市的辐射带动作用，强化相邻城市的“同城”效应，具有重要作用。将促进齐齐哈尔区域间、城乡间劳动力尤其是人才、信息等要素的快速流动，带动相关产业由经济发达地区向欠发达地区的转移，增强农村经济“造血”功能。

　　有利于更好地优化齐齐哈尔的产业结构，转变经济发展模式。从产业结构看，哈齐高铁将增强经济发达地区对齐齐哈尔市经济的辐射作用，这些区域在高新科技、金融外贸、服务创新等产业领域的优势，将有效促进齐齐哈尔市在先进装备制造、IT产业、新材料、农副产品加工、现代服务等支柱产业的优化升级。同时，旅游产业也将得到更大的发展空间，扎龙湿地游将与哈尔滨、长春、大连等地的风景名胜联为一体，并可辐射华北游、港澳游、东南亚出境游等，形成一个区域性的游客集散中心。

中国最北高寒高铁哈齐高铁建设纪实

　　建设高铁之周密谋划

　　哈齐客专是目前世界上纬度最高、地处最寒冷地带建设的高速铁路。它的建成也为我国的高铁技术走向世界树立了一个标杆！

　　中铁电气化局承建的哈齐铁路客运专线“四电”系统集成及相关工程，线路起自哈尔滨站，途经肇东、安达、大庆、泰康，终到齐齐哈尔站，正线全长281.89双线公里，包含接触网、电力、变电、信息客服、防灾、四电配套房屋等6个专业的施工生产任务。

　　中标伊始，中铁电气化局集团公司领导就明确要求：千方百计做好前期各项工作，尽早开工，争取主动，扎实作好文明施工、安全生产，努力提高工程质量，在铁路施工企业信用评价中争取好成绩。集团公司按照"集中领导、职责明确、提高效率、有利协调"的原则，抽调具有丰富国内铁路干线和客运专线施工经验、专业技术能力强、综合素质高、曾参与过国内大型铁路干线和客运专线建设且参加过铁路客运专线知识培训的工程技术和管理人员，组建了以电气化三公司为施工主体的哈齐高铁项目部（后由2014年10月组建的电气化局沈阳公司接手），迅速组建起哈齐客专四电系统集成项目经理部，确保优质高效地完成各项任务。

　　常务副经理申建领在开工动员会上指出：全体参建员工要站在建功哈齐高铁的高度，充分认识到施工生产任务的艰巨性，认识到东北冬季施工环境的恶劣性，时间紧、任务重，总结哈大高铁的经验，再大的困难也要上，最好的办法就是干，集中力量打"歼灭战"，各级领导、各职能部门要树立"一盘棋"的观念，为哈齐高铁建设布好局、献良策、把好关、创佳绩。

　　项目部根据所揽工程横贯黑龙江4个地区市及跨越扎龙湿地、龙凤湿地，涉及社会面广泛、构成复杂等特点，积极与业主、地方政府、哈齐公司及各参建单位沟通协调，争取各方配合支持；从前期调查、筹建中心料库、预配车间、外协队伍招标、作业队驻地建设等工作入手，认真研究施工组织，制订详细措施，保证施工的有序推进。

　　建设高铁之智慧谋略

　　“先两头，后中间，哈尔滨北、齐齐哈尔南把头两个大站先动工，保证完成年内投资计划。”常务副经理申建领代表项目部立下“军令状”。项目部班子成员就在施工生产的各个环节、创新思路、改进工法上下工夫，攻克多个难关。靠近齐齐哈尔市的扎龙湿地保护区特大桥，全长31515.64米，是HQSD标段28座桥梁中最长的一座，共1292根支柱。高寒的黑龙江，冬季万物皆冻，特别是地面冻土层会达到2米以下，冰层厚度也在2米以上。他想：这就是突击扎龙湿地特大桥的最好时机。湿地冰冻三尺，施工车辆来往自如，而且又很环保。看到这施工有利时机，申建领果断决定：舍弃春节万家灯火、阖家幸福团聚的渴望，率先报名春节留守值班，立即带领网二队的弟兄展开冬施，重点突击，打歼灭战。

　　冬去春来，春节已往，冰雪融化，万物苏醒，他和弟兄们站在扎龙大桥上，迎着温馨拂面的春风，伴随着一排排、一行行矗立的钢柱，看到随风摇摆的芦苇，听到桥下哗哗的流水声，望着展翅飞翔的丹顶鹤，不由洋溢出自豪、开心的笑声。他没为失去2014年春节而遗憾，却为自己的决策正确而感到骄傲。

　　新建高铁工程施工，接口、协调工作至关重要。按照以往的惯例，站前单位前期只让安装一面的杆子，等他们双线轨道板铺设完毕后再让安装另一面支柱，这样便于他们施工，避免交叉、相互干扰的现象发生。但，这对于站后单位是十分被动的，申建领结合哈大高铁的经验，率先和站前单位协商，和建设单位沟通，苦口婆心，不厌其烦，反反复复，终于赢得了站前及建设单位的理解：站前对吊装机做简单的改造，认可双侧同时安装支柱。这样申建领感觉还不够，他又积极和厂家协商，极力要求厂家杆子送来后不要急于卸车，而是直接开到桥梁、路基上，配合吊车一次安装到位后。两侧同时立杆，避免了二次倒运，减少了机械占用数量，节约了施工周期，大大提高了工作效率，粗略计算了一下，这项工作结余直接成本260多万。

　　建设高铁之科技创新

　　面对工程线路长、工序多、管理跨度大、施工组织要求高的严峻考验，项目部总工程师夏江河多次带领专家组到现场督战、“会诊”，帮助项目部解决施组优化和技术攻坚等难题，并抢抓战机、倒排各节点工期，想方设法保证施工进度，排除施工干扰，合理安排施工，完善作业措施，健全应急预案，强化项目管理和责任成本核算，坚决做到高标准、高品质、高效率。上部工作一开始，夏总就成立了专业钻研小组，并在拉线、腕臂预制及吊弦计算方面取得了可喜成绩：他带头编制了拉线的整体预制工艺，拉线的整体预制和安装，杜绝了以前拉线浪费、功效低的弊病，减少了现场做回头、断线、锤击打等工序，全线节省了钢绞线1911.5m，大大提高了现场安装的施工质量和效率；接触网的支持装置腕臂计算也是很关键的一道工序，他向多方专家请教，并多次到现场进行实际测量和模拟实验，全线共计15825根腕臂，合格率100％；调弦计算和安装是决定弓网关系的重要因素，从源头上夏江河就反复利用软件计算、现场实验和论证。最终敲定科学的计算软件。在安装的过程中夏总认真编制好作业指导书，并严格要求落实“实名制”制度，且把“让标准成为习惯，让习惯符合标准”作为员工工作理念。哈齐高铁的“四电”施工，经得起高标准检验。哈齐客专在联调联试期间（2015.6.23—2015.7.3），铁科院的检测报告显示，281多双正线公里接触网检测未出现一处硬点、拉出值、导高超标，赢得了建设单位及联调联试指挥部的高度赞扬。

　　建设高铁之一流团队

　　中铁电气化局三公司党委书记靳富群和沈阳公司党委书记张连成叮嘱项目党工委书记：一定要提升党建思想政治工作水平，开展好全员安全教育培训工作，发挥好全体党员的积极性、主动性和创造性，不断加强党组织和党员队伍建设；要关心员工生活，做好后勤服务工作，把广大员工的利益落到实处，务必使参建员工以更加旺盛的精力、饱满的热情投入到施工生产中。

　　在2014年7月1日，项目部组织开展了“高举党旗建哈齐，砥砺奋进铸精品”党建主题活动，并进行了青年突击队授旗仪式，党员带头，敢于挑战，勇于攻坚，把活动内容融入到项目施工生产中去。“三工”建设工作得到落实，各专业分部都分别设立洗衣房、浴室、探亲房、餐厅、活动娱乐室、职工书屋。硬件上配置了冰柜、洗衣机等。为方便职工学习工作，还申请安装、开通了互联网络。最大努力为一线职工提供卫生、干净、舒适的工作和生活环境。

　　深入开展爱企立功竞赛活动，发动职工紧密围绕技术创新、确保安全、降低成本、提高效益等方面，开展全方位、多层次、多工种、多形式的竞赛活动，并积极开展每月一星评比活动，对每月评比出来的先进职工给予资金奖励。深化项目建设、用“促创干，争一流”的企业精神，培育一流的员工队伍。打造一流团队。深刻开展全员安全教育培训活动，向管理要安全，向安全要效益。在历经18个月的哈齐建设中，这个团队无放生任何安全事故。

　　哈齐项目部这帮弟兄们，他们用坚强的毅力和斗志攻破了一道又一道难关；他们用辛勤的汗水浇注着精品工程；他们在茫茫雪原上布满了深深的足迹；他们用火热的身驱赶了刺骨的严寒；他们用舞动的青春谱写着动人的曲子；他们用众人的智慧编织着美丽的图画。是他们的平凡创造了奇迹，是他们的辛勤换来了一个个传奇。

　　他们在松花江畔，在祖国的最北端，用智慧和汗水编织出一条钢铁巨龙，在黑龙江这块沃土上勾勒出一道绚丽的风景线。

甘肃轨道交通运输技工学校榆中校区

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