从“跟跑”到“引领” 交通运输见证着历史的变迁

　　随着“一带一路”从设计到逐步走向前台，交通运输业的重要性再次得到彰显，这一点尤其体现在国内最大的交通运输平台，铁路行业，可以这么说，中国已经彻底成为轨道上的国家，走出国门已不再单纯依赖远洋运输。“一带一路”的宏伟构想更多的还是希望借助轨道与世界接轨，无疑高铁就是“一带一路”的领头羊，更是国内经济走高速发展的巨大引擎。

　　交通运输业对国内的经济发展具有多大的影响力，借用国家发改委近日颁布的《意见》话说；交通运输是国民经济重要的基础产业，对经济社会发展具有战略性、全局性影响。我国经济发展已进入新常态，稳增长任务繁重，应更好地发挥交通运输在经济社会发展中的支撑引领作用，使交通真正成为发展的“先行官”。

　　从发改委的定义中不难理解，中国经济的转型与发展仰仗的就是交通运输的飞速发展，轨道上的中国借助高铁的确实现了跨越，也具备了经济转型的基础和条件。虽然拥有着1.6万公里的高铁运营里程，并且世界第一，但并不代表当前国内的交通状况已经完美，地大物博的中国还有太多的发展空间，经济的不均衡也还需要更多的完善交通去改善。

　　要想富先修路，一句朴实的话语引导着中国交通运输业孜孜不倦的向前发展，厚积薄发中，积攒了雄厚的实力，并且一发不可收，不仅轻松应对国内的需求，更是逐步的向外拓展，高铁走出国门就是典型的代表，尽管步履艰难，但是毕竟已经迈出坚实的第一步。“不以物喜，不以己悲”是中国创业历程一贯秉承的优良心态。如今虽然经历了诸多坎坷，但是也收获了太多的经历和宝贵的经验，装备制造从引进到输出，这是可喜的一大步，当然也有着巨大的市场诱惑，亚投行，金砖国家开发银行，丝绸之路基金都是交通运输业走出去的强大后盾。再者，国内第三方资金也青睐着高速发展的运输行业，尤其是高铁的开行，把地域变成了一个模糊的概念，更是把各地的经济都随着高铁的车轮向外辐射，投资方看好这块领域，无疑也是因为见效快，并且风险低，诸多的条件促使着中国交通飞速发展，这在意料之中，更是情理之中。

　　历史的车轮毕竟已经碾过沧桑的过去，轨道上的中国也会在与世界的博弈中愈加强盛和成熟。