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工资降得起，人心降得起吗？

发布时间:2016-04-17 02:46:33

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沈阳铁路局28万员工集体降薪，东北经济下行波及铁路。看到这，我心中立即想起来一个成语，那就是“城门失火，殃及池鱼。”乍一看，其实并没有什么厚非，作为国企行业，铁路行业一直处于行业垄断地位，经济效益也一直蒸蒸日上，铁路职工的薪水也在年年增加。但是现在的东北经济下滑，煤炭运输量不断减少，铁路效益也在不断缩减，作为铁路职工，企业效益不好自然会影响自身收入。正所谓，“城门失火，殃及池鱼。”作为职工不能去改变这样的事实，更只能去接受，去理解。

　　但是在笔者看来，这并不是最好的解决方案。今年年初，按照铁总的要求，铁路系统刚刚上调了职工工资，每人每月上调薪酬幅度从300元至500元不等。这也是盛光祖继任原铁道部部长、后任中国铁路总公司总经理后，铁路部门第四次统一加薪，而这四次加薪均向一线职工倾斜。为了提高铁路职工工资水平，在2013年1月17日召开的全国铁路工作会议上，时任铁道部部长盛光祖提出收入倍增计划：2020年职工收入要比2010年增一倍。

　　这其实才是现在的铁路大环境，随着经济和年限的增长，铁路职工的待遇应该是越来越好的。原来的铁路往往被外界成为铁老大，但是铁路一线职工的收入却并不高，所以很多铁路职工的家庭并不富裕，但是随着盛光祖继任原铁道部部长、后任中国铁路总公司总经理后，铁路部门已经进行了四次统一加薪，而这四次加薪均向一线职工倾斜。铁路职工的待遇也越来越好，生活条件也在不断改善，铁路企业的活力和动力也在不断上升。在许多一线城市中，铁路职工的收入也超过了当地的人均收入，甚至铁路一线的年轻职工也成了相亲市场的香饽饽，这也从侧面看出铁路企业的发展迅速和进步明显。

　　但是现在沈阳铁路局因为经济效益下降就下调职工薪资水平，甚至还让职工退还之前所加的工资，这无异于给职工的心灵伤口撒盐。在笔者看来，对于沈阳铁路局来说，应对经济效益下降的最好方法不是去降低职工工资，牺牲职工利益，而最应该去激发企业活力，增强自身实力，靠改革增动力、靠开放拓空间。同时加强改变创新，注重节能降耗，从源头上节省开支，和职工们一起渡过眼前的难关。

　　作为中国国家的优质名片，中国铁路近些年的迅猛发展已经成为了心得大形势。而作为新时期的铁路人，也一定要与自身企业相合作、相奋进。高效益、高收入，这确实是分不开的关系，而铁路的发展需要一线职工的齐头奋进。

　　集体降薪确实是以火止沸的方法，而职工也更应该去体谅企业的难处，城门失火必将殃及池鱼，而池鱼奋进更能美化城门，同一条船上的兄弟应当荣辱与共，利益共存。不要降薪，我们要用实际行动去争取更大的利益，前提就是用自己的奋进去实现铁路的共荣。