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“时效”就是铁路发展现代物流的“牛鼻子”

发布时间:2015-05-06 10:48:31

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日前中新网报道了《广州至海口货运班列开通时效上只比公路差一天》,据报道,广州至海口的首趟城际货运班列于4月26日上午10点05分从广州市白云区江高镇铁路货场开出，预计于27日23：44到达海口南站。整个行程640公里，运行时间37小时39分,运费只需4450.60元每车(一车可装载货物60吨，120个立方)。无论从报道的标题还是从内容看,似乎铁路货运的优势不明显,而且“时效上只比公路差一天”。

　　联想到较早前公布的《国家邮政局关于2015年3月邮政业消费者申诉情况的通告》,该通告公布了客户申诉快递业务的主要问题及所占比例,“延误”、“投递服务”、“丢失短少”分列前三名,分别占比达到38.3%、34.4%和18.6%。可以看出,客户当下最关心的就是时效。

　　“时间就是金钱、效率就是生命”改革之初的这句口号或许不过时。而铁路货运“时效上只比公路差一天”,既说明了劣势,也说明平常运输中或许远不止比公路差一天!没有了时间优势,就是增加了时间成本,在瞬息万变的市场时代,铁路费用“虚高”的现象就出现了,客户用脚做出了选择。这或许从一个侧面可以解析为何2014年全国公路货运量增长8.7%而铁路货运总发送量下降3.9%,2015年一季度社会货运量增长6.4%而铁路货运量下降9.4%。

　　当前改革要抓住“牛鼻子”,全面统筹推进;或许,时效就是铁路货运改革的“牛鼻子”。期待铁路部门围绕客户需要、市场要求,全面推进各项配套改革,全力提升铁路物流时效,助力压缩物流成本,真正吸引客户、留住客户。