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边疆修铁路，只为民族更团结

发布时间:2016-04-06 11:20:25

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作为中国的邻国，印度十分“关心”，中国在西藏的铁路建设，导致新德里方面将建设更多的边防哨所，然而无论外媒如何“解读”，中国在青藏高原上的建设活动一直在有序进行。作为川藏铁路的一部分，成蒲铁路正在抓紧建设，预计年内通车。

　　我国疆域辽阔，人口众多，是个多民族国家，边疆的发展一直牵动着国家的心。正所谓：“要致富先修路”，唯有改善边疆人民的出行，方能促进当地经济发展，更好的增进民族团结。

　　也不知曾几何时，边疆的一举一动，总能让邻国绷起紧张的“神经”。早在2014年7月，英国《每日电讯报》声称，中国在西藏的铁路建设雄心扩展到印度边境,导致新德里方面将建设更多的边防哨所。其实，川藏铁路的修建从交通上无疑拉近了与印度的距离，也更利于双方的交流与发展。中国一向坚持走和平发展之路，在西藏修第二条铁路，目的只为了增进民族团结，促进西藏长远的经济发展，同时，也为了扩大与南亚国家的经济交流和发展全面的合作关系，印度又何必“多心”？

　　记得十年前修建的青藏铁路，带动了西藏旅游经济和人员沟通往来，促进了西藏的经济发展，也给当地民众带来了幸福生活的美好向往。拉萨，海拔3700多米的“日光之城”，多少旅行者的向往，在八廊街上磕长头的人群中，感受那让每个人为之震撼的历史遗迹……可是，对于拉萨，在许多人心中始终还是没有办法“说走就走”，仅从成都到拉萨的火车单边运行就要48小时，不过好在，“十三五”交通建设重点工程中：川藏铁路位列其中，成都至拉萨的运行时间将从48小时缩短至13小时，相信川藏铁路将会给西藏的经济发展注入新的活力。

　　中国铁路走出去的步伐已经越来越紧凑，笔者甚至无法想象是什么支撑他们在这个“节骨眼”上挑战川藏铁路这样的极限?在西藏修铁路，从另一个层面上看，也是中国铁路走出去在邻国“家门前”展示实力的机会，有消息称：在川藏铁路的另一端，拉林段(拉萨至林芝段)自2014年12月开工建设以来，广大建设者克服了地质复杂、高寒缺氧，高寒冻土等困难，全力推进该段铁路建设，目前标段内迅速掀起春季施工新高潮，所有桥梁、隧道工程进展顺利。3月25日，拉林铁路段的乃琼特大桥完成首个墩柱施工。

　　中国铁路内增内强的步伐表达了改善和服务民生的坚定决心。川藏铁路，不仅仅是圆了一条天堑的梦想，更是圆了民族凝聚力。